Novo palio 2009

Com a chegada da nova Palio Weekend, você reparou como só se falou da nova Adventure Locker e quase nada da Trekking? Durante o lançamento de um novo modelo é normal um fabricante ou importador mostrar a versão mais equipada. Só que aí pode se esconder um perigo para quem compra carro sempre de olho no valor de revenda.
Nem sempre a versão apresentada no lançamento é a versão que vai vender mais. Às vezes é a até a que não vai vender quase nada. Lembra quando lançaram o EcoSport 4WD, a versão 4x4? A Ford sabia muito bem que esse carro seria o patinho feio da linha. Mas eles precisavam tornar a imagem do Eco mais próxima à de um utilitário esportivo, já que ele estava identificado a um uso urbano demais. Nas pesquisas da Ford, o público do Eco dizia que, para ser um SUV, o carro precisava ter sistema 4x4. Lançaram então o 4WD e... virou um mico completo de mercado.
Portanto é sempre bom ficar atento ao modelo da foto de divulgação. Ele pode ser o mais bonito, mas pode não ser o melhor negócio. Antes da linha 2009, a Adventure representava 50% das vendas da perua. Só que agora surgiu uma outra versão, a Trekking, que está mais próxima da antiga Adventure, pois tem quase a mesma altura de suspensão e tipo de pneu, e é mais barata que a atual topo-de-linha Locker.
Como a suspensão antiga já estava de bom tamanho, acho que muito comprador da nova perua vai descobrir que não precisa de um carro tão alto como é a Locker, já que ela será pior no asfalto que a antecessora.
Sendo assim, não duvido nada que a Trekking se torne uma versão mais vendida que a Adventure Locker. Se você está na dúvida entre as duas, melhor esperar para ver qual delas o mercado vai escolher.

fonte: Quatro Rodas

Ford Galaxie

O Ford Galaxie foi um automóvel fabricado pela Ford no Brasil a paritr de 1967. Tratava-se de um modelo sedã luxuoso, contando inclusive com ar condicionado e direção hidráulica já na década de 1970, itens considerados opcionais até hoje em muitos carros. Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1967.

Pontiac Gto

Pontiac GTO foi um modelo de automóvel fabricado pela montadora GM.
Em 1969, chegou o temido “the judge” ,com um pacote estético primoroso e a cor laranja, quase mística. Respiros no capô, conta-giros do lado de fora do carro e o quarto-de-milha coberto em apenas 14 segundos. Agora você sabe a razão desse nome. No início da década de 70, o bólido foi remodelado novamente. Nesta época – já utilizando o Ram Air IV como opcional – o GTO vinha de fábrica com um gigantesco motor de 7,4 litros e 69 kgfm de torque. Mas as notícias não eram nada boas para a GM. As vendas despencavam ano após ano e a crise do petróleo liquidou definitivamente o modelo. O ano de 1974 marca sua despedida, melancólica por sinal. Com certo clima de revival, a fábrica relançou o modelo nesse ano, equipando-o com um motor potente e adereços que remetem ao passado. Mas o GTO clássico é único. Seu estilo singular, Ram Air sob o capô e escapes duplos, fazem-no, literalmente, o juiz das estradas para sempre.

Fotos do jaguar c-xf

Jaguar c-xf